"Черные русские" на службе ExxonMobil.

Привлекательный внешний вид подвижного состава играет не последнюю роль в процессе автоперевозок, считает Александр Цыганов, исполнительный директор ООО «Стартойл». Импозантные тягачи Volvo FH Black Russian лучшее тому подтверждение.

Александр Викторович, что побудило Вас заняться международными автоперевозками и приобрести тягачи Volvo, ведь, насколько нам известно, основной профиль деятельности Группы компаний «Центральный склад», куда входит и ООО «Стартойл» , торговля моторными и индустриальными маслами «ExxonMobil», аренда помещений. Кроме того, холдингу принадлежит сеть магазинов в Москве.

– Одно вытекает из другого. Являясь авторизованным дилером ExxonMobil, мы некоторое время арендовали автопоезда для доставки масел с завода компании в Наантали (Финляндия). Собственный же парк состоял из малотоннажных грузовиков, развозивших продукцию по торговым точкам. Просчитав экономику перевозок, пришли к выводу, что нам выгоднее самим возить масла из Финляндии и в 2001 году приобрели первый тягач Volvo FH12 в сцепке с полуприцепом Kogel. Поначалу объемы перевозок были небольшие, но постепенно бизнес набирал обороты: в 2003-м мы вступили в АСМАП и взяли еще одну сцепку с Volvo FH12.

Выбор марки тягачей был явно не случаен – не секрет, что вы долгое время проработали на Автокомбинате №36 Мосавтотранса , с которым Volvo Trucks связывали партнерские отношения.

– Это действительно так. В августе 1992 года на базе АК №36 была открыта первая в Москве фирменная станция техобслуживания Volvo Trucks, и с тех пор в компании осталось много знакомых, как среди персонала СТО, так и в центральном офисе в Москве, с которыми меня связывают не только деловые, но и просто дружеские отношения. Не скрою, в силу многолетнего знакомства многие вопросы по приобретению и обслуживанию подвижного состава решались довольно просто. Но дело не только в этом – за девять лет работы на международных перевозках в наших суровых климатических условиях тягачи Volvo зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Я не припомню каких-либо простоев, связанных с поломкой или неисправностью этихшведских грузовиков. Еще один несомненный плюс Volvo – высокая стоимость на вторичном рынке.

Какими моделями представлен нынешний «дальнобойный» парк «Стартойл»?

– Сегодня в парке 14 тягачей Volvo FH, из них десять в исполнении Black Russian, в сцепке с тентованными полуприцепами Krone. Они оснащены 13-литровыми моторами мощностью 400 и 420 л.с. и оснащены механическими 14-ступенчатыми коробками передач. Считаю, что этой мощности вполне достаточно для работы на питерской трассе, где, кроме Валдая, особых возвышенностей нет. Кроме того, в комплектацию всех машин в обязательном порядке входит высокая кабина Globetrotter, в которой можно стоять во весь рост, полный электропакет и холодильник. На комфорте водителей мы не экономим. На трассе наши мащины узнают сразу – черные кабины, такого же цвета полуприцепы с логотипом Mobil Delvac. Говорят, «смотри, вон масленщики поехали».

Не пробовали брать машины с автоматизированной КП I-Shift?

– Пробовали. В 2003 году приобрели один тягач с коробкой I-Shift и, поскольку я сам зачастую сажусь за руль Volvo, могу ответственно заявить, что такая КП не только удобнее, но и экономичнее механической. Как-то мы провели сравнительный тест и на кругорейсе (2600 км) с коробкой I-Shift нам удалось сэкономить 50 литров топлива по сравнению с «механикой». В дальнейшем, возможно, постепенно перейдем на I-Shift.

В ближайшее время парк ООО «Стартойл» пополнится еще одним тягачом Volvo, на сей раз с маркировкой «Сделано в Калуге». Нет ли у вас предубеждения к грузовикам российской сборки?

– Честно говоря, нет. Мне довелось побывать практически на всех заводах Volvo Trucks, в том числе и в Калуге, и ознакомиться с технологией производства. Везде используются проверенные, надежные узлы и агрегаты, соблюдаются высокие стандарты качества сборки. Поэтому я уверен, что проблем с машинами калужской сборки у нас не будет.

Цыганов Александр Викторович

Возраст: 47 лет

Должность: исполнительный директор ООО «Стартойл»

Опыт работы в отрасли: 31 год

хобби: беговые лыжи, собаки.

Семейное положение: женат, имеет дочь.

текст: Михаил Сумин

фото: Александр Тимофеев

источник: материалы статьи журнала «День Volvo» - журнал VOLVO TRUCKS РОССИЯ №3, 2010 стр. 14-15.