ILMA предупредила о риске дефицита базовых масел Group III для моторных масел в США
Американская Independent Lubricant Manufacturers Association предупредила клиентов о «глобальном кризисе поставок базовых масел 2026 года»: под давлением оказались почти три четверти импорта Group III в США, а возможность замещения за счет Group II также ограничена. Эти масла используются в том числе для выпуска высокопроизводительных моторных масел для премиальных и спортивных автомобилей.
Что происходит с Group III
В обращении ILMA к клиентам основной акцент сделан на базовых маслах Group III. По данным ассоциации, их выпуск в регионе зависит от трех НПЗ в Катаре, ОАЭ и Бахрейне. Катарский завод сейчас не работает после повреждений, полученных в марте. Два других предприятия не могут экспортировать продукцию, поскольку порты, через которые должны идти поставки, находятся в затронутой части Ормузского пролива.
Резервный вариант в виде южнокорейских мощностей также ограничен. Эти заводы недавно переключились с базовых масел на сырье для производства топлива, поскольку испытывали трудности с получением сырой нефти с Ближнего Востока. Еще одна альтернатива — использование ресурса Group II — также сужена: он задействован для производства дизельного топлива на фоне дефицита.
«В совокупности эти факторы ставят под давление почти три четверти американского импорта Group III, одновременно устраняя возможность отрасли замещать их базовыми маслами Group II», — заявила гендиректор ILMA Холли Альфано.
Риски для рынка масел и сервисов
Базовые масла являются основой готовых смазочных материалов для автомобильного, промышленного, авиационного и морского применения. По оценке Габриэллы Твайнинг, руководителя направления цен на базовые масла в Argus Media, запасы могут иссякнуть за месяц, если новые поставки не поступят. Она отметила, что замену масла можно отложить, но услуга станет дороже, а доступность снизится.
ILMA также ожидает, что на Ближнем Востоке ресурс Group III может закончиться к июню. Дополнительный риск связан с сезоном ураганов в США. По словам Холли Альфано, даже один шторм на побережье Мексиканского залива может вывести из строя 30–40% американских мощностей Group II и еще 10% Group III, что дополнительно ужесточит уже напряженную цепочку поставок.
Для розницы и автосервисов последствия могут проявиться в увеличении сроков выполнения заказов и обслуживания, включая замену масла. Владелец сети экспресс-замены масла Costa Oil Коста Капотанасис, управляющей более чем 200 точками, сообщил, что Mobil и Shell уведомили Costco и Walmart об отсутствии фасованной продукции для поставки и предупредили о возможных пустых полках в отделах моторных масел в течение нескольких недель.
Наиболее чувствительным сегментом могут стать масла для высокопроизводительных двигателей, где используются базовые масла Group III и Group IV. Для владельцев премиальных и спортивных автомобилей это означает риск более дорогого и менее доступного обслуживания, если поставки не восстановятся.
