Информационное письмо "Нефтесинтез": об объёме масла в бочке

Иллюстрация к статье Информационное письмо "Нефтесинтез": об объёме масла в бочке

Уважаемые покупатели ООО "Ойл-Форби", ссылаясь на информационное письмо от 11.08.2023, полученное от нашего поставщика "Нефтесинтез", бренд Oilway, настоящим сообщаем следующее.

"На заводе ООО "Нефтесинтез" на производственных линиях фасовка продукции осуществляется автоматическим способом.

Количество продукции наливаемое в 216,5 л бочки определяется электронными весами по массе (кг) с указанием фактической массы НЕТТО на этикетке.

Допускается заполнение на 95% объёма тары (согласно правил хранения и транспортировки смазочных материалов имеет место быть воздушная подушка).

Объём масел в 216,5 л бочке составляет 205 л, вес масла в бочке 180 кг.

Управляющий ИП Истомин А.В."

Остались вопросы? Отправьте нам запрос с помощью формы ниже.

Успешного выбора и профессионального применения.

АГ

Новости
Рынок гидростатических трансмиссий может вырасти до $7,24 млрд к 2031 году
Рынок моторных масел для легковых автомобилей вырастет до 9,35 млрд литров к 2031 году
CarX 2026 пройдет 6 октября в Москве с отдельным блоком по автомобильным маслам
Рынок минеральных редукторных масел к 2035 году может вырасти до индекса 137 за счет ветроэнергетики
США применили 50%-ную дополнительную пошлину к части канадских присадок для смазочных масел
Блог
Товарная карточка умирает? Да здравствуют данные о товаре!
Стук гидрокомпенсаторов: причины, диагностика и способы устранения
ИИ становится новым продавцом-консультантом
E-commerce меняется. А вместе с ним меняется сам покупатель
Масложор двигателя: причины повышенного расхода масла и способы устранения
Про масло
Перелив масла в двигатель: последствия, признаки и что делать
Старение моторного масла: полный гид по причинам, признакам и последствиям для двигателя
Секретное оружие против износа: как банка правильной смазки спасет ваш бюджет и 30 узлов автомобиля
Смазочные материалы в трибологической системе: полное руководство по защите двигателя
Маловязкие моторные масла: стоит ли переходить на 0W-20 и в чем реальная выгода?