Рынок регенерированных базовых масел может вырасти до $8,26 млрд к 2031 году
Мировой рынок регенерированных базовых масел оценивался в $5,88 млрд в 2025 году и, по прогнозу, увеличится с $6,22 млрд в 2026 году до $8,26 млрд к 2031 году. Среднегодовой темп роста на период 2026–2031 годов оценивается в 5,83%, следует из оценки Mordor Intelligence.
Рост рынка связывается с несколькими факторами: расширением требований к содержанию переработанного сырья в смазочных материалах, ценовым преимуществом регенерированных масел перед первичными базовыми маслами Group I/II, целями автопроизводителей по снижению выбросов Scope 3 и развитием гидроочистки, позволяющей получать продукты уровня Group II/III.
Основной спрос остается в автосервисном и транспортном сегменте
Крупнейшим источником сырья остаются использованные моторные и двигательные масла: в 2025 году на них приходилось 46,22% рынка. Быстрее других категорий, по прогнозу, будут расти жирнокислотные дистилляты и био-масла — на 5,88% в год до 2031 года.
В применениях лидирует смешение смазочных материалов и пластичных смазок: этот сегмент занимал 42,22% рынка в 2025 году. Более высокие темпы ожидаются у гидравлических и трансформаторных масел — около 6,1% в год до 2031 года. Для трансформаторных масел важным фактором стало то, что стандарт IEC 60296 допускает продукты, полностью изготовленные из регенерированных жидкостей.
Среди конечных потребителей крупнейшим сегментом остаются автомобильные OEM-поставки и aftermarket — 39,94% выручки в 2025 году. Самая высокая прогнозная динамика указана для нефтесервисных и буровых применений — 6,34% в год до 2031 года.
Гидроочистка становится ключевой технологией
Гидроочистка и гидрорафинирование занимали 48,13% рынка регенерированных базовых масел в 2025 году. Этот сегмент, по прогнозу, будет расти на 6,03% в год до 2031 года.
Технологическое развитие связано с производством более качественных базовых масел Group II/III. Тонкопленочные испарители и гидроочистка позволяют получать базовые масла Group III с индексом вязкости выше 120 и содержанием серы ниже 10 ppm. В пилотном проекте ReGen III в Texas City выход Group III из смешанного сырья достиг 53%, а сокращение выбросов CO₂ по сравнению с первичным производством — 82%.
В 2024 году завод PURAGLOBE HyLube3 в Германии стал коммерческим источником регенерированных базовых масел Group III/III+. Для европейского рынка также указано 12-летнее соглашение Shell на отбор продукции PURAGLOBE.
При этом более старые кислотно-глиняные процессы сохраняются в ценочувствительных рынках, но испытывают давление из-за ужесточения требований по сере и разрешительной документации.
Азия-Тихоокеанский регион лидирует по доле и темпам роста
Подберите масло для автомобиля с помощью нашего ИИ-ассистента!
Достаточно спросить у него, например: "Подбери масло для Рено Логан".
Азия-Тихоокеанский регион обеспечил 34,77% мирового рынка в 2025 году и, по прогнозу, будет расти на 6,22% в год до 2031 года. В Китае в 2025 году было собрано 5,108 млн тонн отработанных масел стоимостью 13,495 млрд юаней, или $1,89 млрд. На 2026 год прогнозируется 5,322 млн тонн стоимостью 14,231 млрд юаней, или $1,99 млрд.
Индия в 2025 году генерировала 3–4 млн тонн отработанных масел, но формальные регенераторы могли переработать только 500 тыс. тонн. В 2026 году соглашения HPCL-Castrol и Indian Oil-Re Sustainability нацелены на создание гидроочистных мощностей Group II+ на 50–100 тыс. тонн.
Северная Америка остается зрелым рынком, где акцент смещается на качество продуктов. Clean Harbors переработала 243 млн галлонов в 2025 году и инвестирует $210–220 млн в модернизацию с применением сольвентной деасфальтизации для выпуска тяжелого базового масла 600N к 2028 году. Vertex Energy в ноябре 2025 года вывела марки Group III VTX-R4 и VTX-R6 на площадке в Mobile, Alabama.
В Европе 61% собранных отработанных масел в 2025 году регенерировалось в базовые масла. На Ближнем Востоке и в Африке ключевой вопрос — дефицит мощностей: расширение YUNITCO в Yanbu до 200 тыс. тонн к 2026 году и проект на 100 тыс. тонн в Cairo к 2027 году покроют менее 15% образования отработанных масел в странах Персидского залива и Северной Африки. В Южной Америке выделяется проект Lwart в Бразилии: расширение стоимостью 1 млрд бразильских реалов должно довести мощность до 360 млн литров в год.
Регулирование поддерживает спрос, но мощностей не хватает
В Калифорнии государственные агентства обязаны закупать смазочные материалы с содержанием не менее 25% повторно рафинированного компонента. Аналогичные нормы появились в Colorado в 2024 году и Ireland в 2025 году. В США также обновленные требования FTC к маркировке предусматривают раскрытие содержания переработанного сырья.
Еще один фактор — корпоративные цели автопроизводителей по Scope 3. В 2025 году аудит жизненного цикла Renault показал сокращение углеродного следа на 13–24% при использовании регенерированных базовых масел в заводских заливках. FUCHS Petrolub в 2025 году взяла обязательство переводить европейские автомобильные линейки на регенерированные базовые масла.
Ограничениями для рынка остаются недостаток современных регенерационных мощностей в развивающихся регионах, ограничения на трансграничные потоки отработанных масел и конкуренция со стороны биоэфиров и полиалкиленгликолей в премиальных применениях. В высокотемпературных, пищевых и морских смазках такие синтетические продукты выигрывают по окислительной стабильности и биоразлагаемости, несмотря на ценовую премию 10–20% к регенерированным базовым маслам.
Конкуренция смещается к качеству и сборной сети
Глобальный рынок оценивается как умеренно концентрированный. Среди заметных участников названы Clean Harbors, PURAGLOBE, Avista Oil Deutschland, Crystal Clean и Vertex Energy.
Ключевыми конкурентными факторами становятся не только объемы переработки, но и доступ к сырью, плотность сети сбора, способность выпускать Group II/III и наличие отраслевых сертификаций. Для трансформаторных и гидравлических масел такими ориентирами выступают IEC 60296 и ISO 11158. Компании, способные подтвердить качество регенерированных базовых масел и обеспечить стабильные поставки, получают возможность заключать многолетние контракты с коммунальными предприятиями, автопроизводителями и промышленными потребителями.
