Низкое давление масла в двигателе: причины, признаки и способы устранения

Падение давления масла является, пожалуй, самым важным индикатором неисправности двигателя. Если на панели приборов загорелась маслёнка - это повод немедленно заглушить мотор и заглянуть под капот, проверить течи масла и уровень на щупе. При отсутствии очевидных признаков неисправности, не следует успокаиваться и списывать всё на неисправности датчиков или ошибки в системе. Существует множество причин неисправности и каждая из них может вывести из строя мотор.

Самой простой интерпретацией проблемы водителем является нехватка масла: проверил уровень масла на щупе, долил — и можно ехать дальше. На практике все может оказаться сложнее. Масло может находиться в поддоне картера, но не поступать к смазываемым узлам в нужном объеме из-за фильтра, насоса, неподходящей вязкости, загрязнения каналов или неисправного датчика. Если оставить такой сигнал без внимания, мотор будет работать с недостаточным объёмом масла в местах трения, что создаёт риск поломки мотора.

Что означает низкое давление масла?

Этот параметр показывает, хватает ли напора масла для подачи смазки к трущимся узлам двигателя. Его создает насос. Он забирает масло из поддона картера, прогоняет через фильтрующий элемент и направляет в каналы смазки.

При снижении напора подача замедляется или становится недостаточной. Смазочная плёнка на трущихся парах становится тоньше, или исчезает совсем, из-за чего детали начинают контактировать напрямую, изнашиваться более интенсивнее, а мотор начинает работать с повышенной нагрузкой.

Почему давление критически важно для двигателя?

Низкий показатель опасен из-за масляного голодания. Защитная пленка истончается, трение усиливается, температура в нагруженных зонах повышается. Первыми страдают нагруженные узлы: вкладыши, шейки коленвала, распредвал, турбина.

Если продолжать движение, повреждения развиваются быстро. Если на панели загорелась лампа с масленкой, лучше остановить автомобиль.

Основные причины падения давления

Низкий уровень масла в картере

Когда масла мало, насос не может стабильно забирать ее из картера. Уровень масла снижается из-за его угара из-за изношенной цилиндро-поршневой группы, течей из-за изношенных сальников, поврежденных прокладок, негерметичности сливной пробки и т.д.. На моторах с большим пробегом расход обычно выше, чем на новом двигателе. Долив масла может исправить на некоторое время проблему - пока уровень масла опять не снизится, но лучше провести диагностику и ремонт в автосервисе.

Неподходящая вязкость

Подберите масло для автомобиля с помощью нашего ИИ-ассистента!

Достаточно спросить у него, например: "Подбери масло для Skoda Octavia".

Слишком жидкое масло быстрее прокачивается через каналы смазки, недостаточно уплотняет зазоры в ЦПГ, особенно в изношенном двигателе, масляный насос не в состоянии поддерживать постоянное и достаточное давление. Слишком густое масло тоже вредно, т.к. медленнее прокачивается по каналам, насосу тяжелее подать его к узлам смазки.

Загрязненный или неподходящий масляный фильтр

Если фильтрующие элементы фильтра забиты продуктами износа масла и металлических деталей, поток масла из поддона картера в каналы смазки блока цилиндров снижается, датчик давления, который установлен на входе в масляную магистраль блока, реагирует и показывает снижение давления.

Неоригинальный, некачественный или фильтр неправильной конструкции может иметь свои встроенные дефекты: повышенное сопротивление из-за плохого фильтрующего элемента, некорректную работу запорного клапана - они будут ухудшать работу масляной системы ДВС.

Неисправность масляного насоса

Насос отвечает за подачу смазочного материала в масляную систему. При изнашивании шестерен, клапана или увеличенных зазорах теряется его производительность. Масло в поддоне картере достаточно, но подача в нужном объёме уже не обеспечивается.

Состояние маслоприемника также влияет на эффективность подачи масла: через забитую сетку масло хуже забирается из поддона и медленнее поступает дальше по системе.

Засорение масляных каналов

Масляные каналы находятся в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, по ним масло поступает к коренным и шатунным подшипникам коленвала, кулачкам и подшипникам распредвала. Если магистрали засорены, узлы трения будут работать в масляном дефиците.

Критический износ деталей двигателя

С ростом пробега ДВС рабочие зазоры в трущихся деталях (ЦПГ, шестерни насоса, подшипники) увеличиваются, из-за этого системе также становится сложнее удерживать стабильное давление. Мотор может работать шумнее, в отработке появляются металлические частицы, а из выхлопной трубы идёт сизый дым.

Разбавление масла топливом или антифризом

Если в масляную систему попадает топливо, например, несгоревшее в камерах сгорания топливо, то оно разжижает масло. Возможные причины попадания топлива — это неисправные форсунки, короткие поездки на непрогретом двигателе.

Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания имеет масляные каналы и каналы системы охлаждения в которых циркулирует охлаждающая жидкость (антифриз). Из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров антифриз может попадать в масляную систему, превращая масло в эмульсию (пенистая жидкость с включениями воздуха и воды). Кроме переразжижения масла, и снижения давления, снижается эффективность масла по отводу тепла от горячих деталей двигателя, что также ведёт к его перегреву. Характерным признаком появления эмульсии является светлый налёт на щупе или крышке маслозаливной горловины.

При таких признаках простая замена масла не решает проблему - необходим ремонт мотора для устранения источников попадания топлива или антифриза в масляную систему.

Проблемы в электрике

Лампа низкого давления может загораться в том числе и по причине неисправности датчика, плохого контакта или поврежденной проводки. Диагностика электрики, является обязательным действием в устранении неисправности, но ни в коем случае не отменяет проверку вышеперечисленных аспектов.

Признаки низкого давления

• Главный признак — сигнальная лампа на приборной панели. Если индикатор мигает, не гаснет или появляется во время движения, продолжать поездку рискованно.
• Второй тревожный симптом — посторонние шумы. При дефиците смазочного материала автомобиль работает шумно. Появляются стуки, металлический звук, скрежет или вибрация.
• Перегрев двигателя также может свидетельствовать о неисправности масляной системы, так как моторное масло также выступает в роли охладителя. Если масла недостаточно, или скорость циркуляции нарушена, то отвод тепла замедляется и двигатель быстрее перегревается.
• Снижение приёмистости и мощности двигателя также может свидетельствовать о проблемах в системе смазки.

Диагностика: как определить истинную причину

• Сначала необходимо проверить уровень и состояние масла с помощью щупа. Автомобиль должен стоять на ровной площадке. Уровень ниже минимума требует долива подходящего масла. Одновременно стоит оценить внешний вид и запах: запах топлива, эмульсия, металлический блеск, чрезмерная текучесть масла на щупе или наличие загрязнений говорят о возможных причинах неисправности.
• Механический манометр помогает установить реальное падение давление, исключить ошибки неисправного датчика. Его подключают вместе с штатным, проводят замер в разных режимах работы и сравнивают полученные значения.
  • Проверить состояние масляного насоса и маслоприёмника на предмет загрязнений, износа шестерён и заеданием клапана. Для этого потребуется снятие поддона картера.

Как восстановить нормальное давление масла?

Способ восстановления зависит от найденной причины. Замена масла и фильтра обязательны после устранения найденных неисправностей: течи через прокладки поддона картера и клапанной крышки, сальники коленвала, повышенный угар вследствие изношенной ЦПГ, неисправный или некачественный масляный фильтр, недостаточная герметизация в сливной пробке, неисправный датчик, неисправный масляный насос. После ремонта масляную систему заправляют до нормы и контролируют расход масла.

Профилактика

Базовые правила простые: регулярно проверять уровень масла на щупе, менять масло и фильтр в установленные интервалы пробега, использовать масло с правильным допуском, следить за течами и рабочей температурой двигателя. Важно использовать качественное масло купленное у проверенного поставщика.

Выводы

Проблему нельзя игнорировать: за этим сигналом может стоять как простая причина, так и серьезная неисправность системы смазки или самого двигателя. Чем раньше найдена проблема, тем меньше риск дорогостоящего ремонта. Для стабильной работы автомобиля важно использовать масло с подходящей вязкостью и характеристиками.

Компания «Ойл-Форби» предлагает только оригинальные смазочные материалы для разных двигателей и условий эксплуатации.

К услугам посетителя сайта наш ИИ-ассистент, который поможет выбрать подходящее масло для Вашего автомобиля.